鋰電池負極材料，石墨

       用于二次電池的活性材料首先與粘結劑或溶液混合，然后應用于電流收集器的鋁箔（陰極）或銅箔（陽極）。在干燥過程之后，材料被加工以增加體積密度，最終成為電極。石墨是一種負極活性材料（在放電過程中吸收鋰離子的材料），可分為兩類，天然石墨，人工合成的人造石墨。

 

       與人工石墨相比，天然石墨更便宜，而且具有較高的石墨化程度。這使得天然石墨能夠儲存更多的鋰離子，從而有利于提高電池容量。然而，由于大多數天然石墨結構脆弱，體積密度小，所以電極密度低的特性使得實際增加電池容量變得困難。此外，天然石墨具有成為電流收集器的平面結構的趨勢，使其具有較低的潤濕性特征。如果能解決天然石墨的缺點，那么與人造石墨相比，其原材料成本較低，以及增加鋰離子電池容量的可能性，對汽車工業是有利的。

 

       為了解決這些問題，粒子的球化和表面處理可以分別提高電子密度和潤濕性。另一方面，制造人造石墨所需的大量生產能量使材料非常昂貴。與天然石墨相比，石墨化率較低。然而，人工石墨具有能夠控制成分（如在顆粒內分散不同石墨化率的區域）和顆粒形狀，以及由于石墨化率低而抑制電解溶液分解的優點。

 

       因此，利用人造石墨可以增加電子密度，從而產生大容量電池。在石墨化過程中，需要一種高級的粉末處理技術來提高活性材料的性能，控制粒子表面結晶等。由于石墨具有極其惡劣的水潤濕性，所以必須使用有機溶劑來生產漿料，以便將其涂在電流收集器上。雖然用水基溶劑代替液體是可能的，但混合過程是困難的。因此，提高石墨顆粒水潤濕性的工藝是非常規范。